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沙县建国路开始道路提升改造施工 主干道仍可通车

2019-05-15 12:49主页 > 三明 > 沙县建国路开始道路提升改造施工 主干道仍可通车
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沙县建国路开始道路提升改造施工 主干道仍可通车

  建国路改造后的效果图。

  ●沙县记者站 邓书榕 文/图

  4月10日,沙县城区纵向通行主干道之一的建国路正式开始道路提升改造施工。据了解,该道路改造范围从金三角红绿灯路口至滨河路建行路口。目前,施工队正优先对西侧辅道进行围挡等施工前准备作业,主干道仍可通车。

湖北快三开奖结果  建国路,取“建设祖国”之义,古名为“直巷”。后因城市发展需要,进行了建国公铁立交桥、建国路面改造等工程,形成建国路穿鹰厦铁路而过的现状。2018年起,沙县县委、县政府抓住鹰厦铁路城区段改线有利时机,结合铁路公园整体规划,将建国路改造建设提上日程。

  那么,该项目将如何实施?交通瓶颈会如何解决?实施方案有何难点和特色?市民有何看法?建设部门将如何处理施工过程中给市民造成的不便……记者进行了探访。

  最窄处只有7.5米,成为交通瓶颈

  建国路是沙县城区“二纵三横”道路架构中纵向主干道之一,是连接城区南北交通的主要道路,同时也是长期制约主城区交通拥堵的瓶颈。

  为何说是瓶颈?

  “又窄又挤”是市民对建国路交通的普遍看法。

  建国路道路两旁有机关单位、幼儿园、市场、老旧小区等,人流量较大,且路口多,路况复杂。同时,其行车宽度是两条纵向主干道中最窄的,最宽只有30米左右,到下穿涵洞则缩小至7。5米,辅道又不能通车,大大限制了通行能力。

  “特别是到了暴雨天,铁路下涵洞位置路面低洼,经常大面积积水,我们只好绕道通行。”市民何先生对建国路的道路提升改造举双手赞成。

  建花园步道与铁路衔接

  “建国市场至下穿涵洞段是此次改造的重点和难点。”沙县城市建设投资有限责任公司董事长兼总经理曹传文说,主要的意见分歧就在于铁路桥要不要拆除。

  经过10多轮现场踩点和方案设计,最终决定将建国市场至金三角段291米道路进行抬升改造,同时拆除下立涵铁路桥。“我们会将下穿通道抬高与辅道齐平,最大程度地拓宽行车路面。待道路完工后,会再建一个桥面与铁路衔接,同时将涵洞高度在现有基础上再提高1米多。”城投公司副总经理徐道彦说,其他路段则进行白改黑工程,不大拆大建。

  关于是否要建设一个人行天桥与铁路衔接?

  这个问题也争议了很久。“高大的人行天桥会阻挡行人的视线,而且,又陡又长的人行天桥实用性较差,鲜有人会走,易造成资源浪费。”曹传文说。

  受到沙县虬龙桥的启发,结合铁路公园的建设,曹传文团队最终决定,摒弃建设人行天桥的做法,改为在两侧各建设一个与铁路平齐的小花园,市民则通过缓慢上升的步道蜿蜒前行,一条通向居民区,一条连接公路。这样既增加了通行率也兼顾了道路的景观性。

  据了解,建国路提升改造项目是沙县2019年为民办实事重点项目之一,道路全长770米,路幅宽度38米,改造面积约2.8万平方米,设计行车时速为20公里。

  按照双向四车道设置改造,部分路段为双向六车道

  关于行车道的设置,沙县作了特别的设置。原计划全部为标准双向四车道高等级沥青砼路,经过再三考虑,最终决定将建国市场至铁路下涵洞段特别设置为双向六车道,同时在车道间设置一条花带,便于车辆调头的同时美化道路。

  “为了行人的安全,在花带不远处的斑马线上,也特别设置了一个安全岛,方便老人及行动不便的人停留。”徐道彦说。

  建设期间,为方便市民出行,施工方将分阶段、分区域对道路实施全封闭或半封闭施工。“前期采取半封闭施工,主车道正常行车,建国路西侧人行道电缆线先落地,再做两边人行道。等实验小学和第一幼儿园放假后,大概7月份进行全封闭施工,尽量在9月前通车。”现场负责人邓有天说。

  市民喜中有忧

  建国路的提升改造时间有半年之久,虽然说会分区域、分阶段施工,沿线市民、特别是商户,最关心的是何时封闭到他们那里,要封闭多久?

  建国新村2区的许大妈认为,道路改造一下,交通会更加便利,环境更好,不方便只是暂时的。现在虽然西侧辅道被封了,但施工方有留一条道方便居民进出。

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